Zahlen und Fakten zum neuen Albulatunnel
Das Projekt Neubau Albulatunnel wird seit geraumer Zeit detailliert geplant. Die wichtigsten Zahlen und Fakten sowie die geplanten Projektphasen über die gesamte Bauzeit kurz präsentiert.
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Planung und Ausführung |
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14 Jahre (2011 – 2024) |
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Bauzeit |
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8.5 Jahre |
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Länge Albulatunnel II (Neubau) |
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5 860 m |
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Länge Albulatunnel I (bestehender Tunnel) |
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5 864 m |
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Querverbindungen zum Sicherheitstunnel |
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12 |
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Tunnelhöhe ab Schienenoberkante |
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5.44 m |
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Tunnelbreite Innenmass |
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5.76 m |
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Scheitelhöhe |
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1 821 m ü. M. |
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Mögliche Höchstgeschwindigkeit im Tunnel |
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120 km/h |
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Kubatur/Ausbruchvolumen |
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244 000 m3 (Festmass) |
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Züge pro Jahr |
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Über 15 000 |
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2006 |
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Die Hauptinspektion des Tunnels deckt schwere Schäden an der Tunnelkonstruktion und grossen Nachholbedarf bei der Tunnelausrüstung auf |
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2008 |
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Eine Konzeptstudie zeigt Möglichkeiten zur integralen Erneuerung der Infrastruktur auf |
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2009 |
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Ingenieure und Spezialisten werden mit der Ausarbeitung von Vorprojekten nach den Konzepten «Instandsetzung» und «Neubau» beauftragt |
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2011 |
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Entscheid zu Gunsten der Variante Neubau |
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2011 |
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Start der Projektbearbeitung Neubau Albulatunnel II |
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2012 |
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Baugrunduntersuchungen und vorbereitende Arbeiten |
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2013 |
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Das Auflageprojekt wird beim Bund eingereicht |
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2014 |
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Die Baubewilligung wird erteilt. Die Vorbereitungsarbeiten beginnen offiziell mit dem Spatenstich im Juni: Erschliessung der Bauplätze, Ertüchtigung des bestehenden Albulatunnels, Herrichtung der Deponiefläche bei «Las Piazzettas» |
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2015 |
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Die Voreinschnitte an den Tunnelportalen werden erstellt und die Vortriebe Preda und Spinas beginnen |
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2016 |
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Die Raibler-Formation wird durchörtert |
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2018 |
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Der Durchschlag erfolgt und es kann mit dem Innenausbau begonnen werden |
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2023 |
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Der Tunnelrohbau kann abgeschlossen werden |
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2023 |
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Einbau Fahrbahn, Fahrleitung |
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2023 |
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Einbau Bahntechnik |
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2024 |
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Inbetriebnahme / Eröffnung |
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2024 |
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Renaturierung / Rückbau / Umbau Sicherheitstunnel |
